A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach

quinta-feira, 18 de abril de 2013

TARGA FLORIO 1963


O vencedor
Porsche 718 GTR Coupé de Bonnier/Abate, seu motor derivava do Porsche Formula Um.
A Dino 196 SP de Scarfiotti/Bandini/Mairesse.
Ludovico Scarfiotti/Willy Mairesse



Desde o ano de 1948 quando  a Targa Florio voltou a ser disputada após a II Guerra Mundial a Ferrari sempre se empenhou em sua disputa com os melhores carros e pilotos que dispunha. Já mostrei a primeira grande vitória da Ferrari com seu primeiro carro no ano de 1948, uma 166S V12 - 2.0 pilotada por Clemente Biondetti e Prince Igor Troubetskoy. Voltou a vencer em 1949 e depois viu seus adversários apesar de seu grande empenho vencerem. 50 Alfa Romeo, 51 um incrível Frazer Nash Le Mans réplica, 52,53,54 Lancia, 55 a incrível vitória de Stirling Moss e a Mercedes Bens 300 SLR. 1956 outro competidor de peso entra na luta, a Porsche casa criada quase ao mesmo tempo que a Ferrari e vence neste ano com o 550 Spyder. 57 um ano atípico vence novamente a Lancia com uma Apia de apenas 1.100cc. A partir desse ano começa a luta ferrenha entre a Ferrari e a Porsche que já mostrei aqui na vitória de 1965 da Ferrari de Nino Vacarella e Lorenzo Bandini.
Voltando aos anos 50 em 1958 a Ferrari vence novamente após nove anos com a bela Testa Rossa, para ver a Porsche vencer novamente nos anos 1959 e 60. 1961 e 62 volta a Ferrari a vencer.
E chegamos a 1963 ano desta corrida que marcou uma das disputas mais ferrenhas de sua história, quando Porsche e Ferrari terminaram depois das dez voltas da corrida percorrendo 720 km com uma diferença de apenas doze segundos.
Os protagonistas:
 A Porsche com dois 718, o 718 GTR coupé #160 para dupla Jo Bonnier/Carlo Maria Abate e o 718 GTR WPS Spyder #156 para dupla Umberto Maglioli/Giancarlo Bagheti, fora vários 356B  Carrera 2.00Gs para outras duplas. Com seu motor flat de oito cilindros e 1.981cc  os Porsche 718 é que iriam dar combate às Ferrari.


As 250 GTO

6ª na geral pilotada pelo argentino Juan Manuel Bordeu e o italiano Giorgio Scarlatti 
 8ª na geral pilotada por Tommy Hitchcock/Zourab Tschkotoua  
 Ferrari 250 GTO Kalman/Andrews
 Simca Abarth de Venturi/Zeccoli e Ferrari 250 GTO de Lualdi/Bini
A Squadra Ferrari chegando... 

A Ferrari vinha com toda sua força e as duas 250P com seus motores V12 de 2.953cc seriam pilotadas por quatro pilotos de ponta da casa, a #174 para John Surtees/Mike Parkes e a #172 para Ludovico Scarfiotti/Willy Mairesse. Vinha também com uma Dino 196 SP #190 com seu motor V6 de 1984cc, #160 para Lorenzo Bandini/Ludovico Scarfiotti/Willy Maresse. Fora diversas 250 GTO, uma do argentino Juan Manuel Bordeu que anos mais tarde correria se não me engano o Troféu Sulam em Interlagos.
A Targa Florio por ser um circuito formado por estradas da Sicilia, fechados para corrida, tem sua largada feita carro por carro com uma diferença de trina segundos  entre cada um. Naquele 5 de Maio de 1963 o primeiro carro a largar as 8 horas foi uma Alfa Romeo SZ #2 de Giuseppe Picciotti/Checco D`Ângelo “Bismark” e Lorenzo Bandini o ultimo às 8.34h, quando largou os ponteiros já estavam a dez minutos de completar a primeira volta com Scarfiotti 3,2 segundos a frente de Parkes nas 250P seguidos de Bonnier com o Porsche 718 a 30 segundos atrás, essa primeira volta foi completada por Parkes em 44m48s1/10.  Descontada a diferença das posições de largada Bandini já vinha ao fim de sua primeira volta em quarto lugar.
Na segunda volta Scarfiotti tem problemas em seu carro e Parkes vem liderando com um minuto de vantagem sobre Bonnier e um minuto e quarenta sobre Bandini. A Ferrari de 3.000cc dominava a corrida.
A quarta volta foi fatídica para a Ferrari, primeiro a #172 depois de duas paradas bateu quando Mairesse pilotava e logo depois a #174 também bateu com John Surtees ao volante. Derrepente a liderança caia nas mãos do Porsche #160 que a esta altura era pilotado por Abate, vindo Scarfiotti que a sem a 250P agora pilotava a Dino #190.
Pilotando muito  rápido e com seu estilo preciso de sempre Scarfiotti na sétima volta já havia tirado a liderança do Porsche de Bonnier/Abate. Na oitava volta Mairesse substitue Scarfiotti e a Dino já estava com quase um minuto de vantagem para o Porsche, mais duas voltas ou cento e quarenta e quatro kilometros e a vitória.
Na nona volta Bonnier tira dez segundos, e em algumas partes do circuito começa a chover. Por causa da diferença de seus lugares de largada a diferença entre eles na pista era de seis minutos e sem a referencia do adversário os dois aceleravam muito e andavam forte, um para manter a dianteira e o outro para tentar descontar a diferença.
O belga Willy Mairesse vislumbrava finalmente uma vitória na Targa Florio, gloria absoluta para um piloto da Ferrari.



Bonnier já tinha cruzado a linha de chegada com um tempo de 6h55m45s e 1/10, Mairesse vinha seis minutos atrás, mas ainda a mais de trinta segundos de vantagem.
Quando faltando apenas centenas de  metros para a chegada, numa curva de alta seu carro escapa e bate. Com a tampa traseira do motor quase que toda aberta ele volta a pista para desesperadamente tentar manter a liderança. E cruza alinha de chegada com um tempo 12 segundos superior ao do Porsche. 
Bonnier/Abate trazem novamente a vitória a casa Porsche depois de dois anos de domínio da Ferrari.  


Jaguar E Type Baggio/Ravetto
Austin Mini Cooper "Twini" com dois motores de 998cc e tração nas quatro rodas do grande piloto e jornalista Paul Frère e Whitmore.
 Alfa Romeo Giulietta SZ 1.300cc de Giuseppe Virgilio e Salvadore Calascibetta
 

PORSCHE 718 RS 61 UMBERTO MAGLIOLI / GIANCARLO BAGHETTI


Classificação final



    

  
NT: No meu imaginário dos onze anos uma corrida se destacava de todas outras, era a Targa Florio. Nessa época um nome para mim já se destacava, era Nino Vacarella um piloto que nunca chegou a ser de ponta no universo do automobilismo mais venceu mais de uma Targa Florio. As fotos e grande parte do texto tirei de um caderno que a esta altura já tem quase cinqüenta anos, os registros do Formula 2 Register uma fonte constante de pesquisas para mim. 
A Targa Florio já acabou a muitos anos e a maior frustração de minha carreira bissexta de piloto foi não ter participado de nenhuma de suas edições. 

terça-feira, 16 de abril de 2013

1.000 Milhas Históricas Brasileiras - Convite

O belo Jaguar vencedor de 2012 em foto de Vera Lambiasi



www.mastermidia.com.br
Telefone: (11) 5565.1130 - Nextel: (11) 7860.5508 ID 55*80*16722
E-mail: mastermidia@mastermidia.com.br
Contato: João Alberto Otazú

Carros Históricos


Foto: Donizetti Castilho
Alta | Web

Vencedores de 2012


Foto: Vera Lambiasi
Alta | Web
Convite
Coletiva de Imprensa
Avisamos os colegas da imprensa que no dia 23 de abril faremos a apresentação da 3ª edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras, a partir das 10h30 horas, no espaço de eventos (Lounge One) do Shopping Iguatemi, em São Paulo (SP).

A prova faz parte do calendário mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para Carros Históricos, e terá a participação de mais de 50 veículos clássicos (entre 1919 e 1980), de diversos estados brasileiros e do exterior.

No brunch que será servido serão fornecidos detalhes sobre a competição que sairá do Shopping Iguatemi Faria Lima, percorrendo cerca de 1.600 km em cinco dias, passando pelo Rio de Janeiro e Minas Gerais.

RSVP com Otazú, pelo telefone 11-7860.5508

Anote:

Apresentação da 3ª edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras
Dia: 23 de abril (terça-feira)
Horário: a partir das 10h30
Local: Shopping Iguatemi - Jardim Paulistano - SP
Endereço: Av. Brigadeiro Faria Lima, 2232.
Piso Faria Lima - Lounge Iguatemi One - em frente à loja da Vivo

http://www.1000milhashistoricas.blogspot.com.br/

D3 em Interlagos

Arturo Fernandes, Jeferson Leandrini, Dimas de Mello Pimenta, João Franco, Fabio Levorin, Tide Dalécio, Alvaro Guimarães, José Antonio Bruno...

Luiz e Fabiano Guimarães

segunda-feira, 15 de abril de 2013

QUEM?

D3 - Arturão - Arturo Fernandes - lidera na curva da Ferradura, acredito que a foto seja de 1980/81, quais são os outros pilotos da foto?